სახნავი ფერმერები ჯერ კიდევ ელიან სრულმასშტაბიანი ავტონომიური სისტემების ფინანსურ აზრს.
გერიტ კურსჯენსი
სახნავი ფერმერი, ავსტრალია
- გერიტ კურსჯენსი დაიბადა და გაიზარდა ნიდერლანდებში, სადაც მან დაიწყო კონტრაქტორი კომპანია, შემდეგ კი სასუქის ტრანსპორტირების კომპანია და 1985 წლიდან მართავდა სამშენებლო კომპანიას ნაკელის ტრანსპორტირებისა და ნასუქის გადამტანი მანქანებისთვის.
- 1996 წელს გაყიდა ეს კომპანია და გეგმავდა (ნახევრად) პენსიის აღებას. მას სურდა წელიწადში 6 თვე ჰოლანდიაში ეცხოვრა, დანარჩენი 6 თვე ავსტრალიაში. პრაქტიკაში ყველაფერი ძალიან განსხვავებულად განვითარდა. ის ახლა ავსტრალიაში ცხოვრობს წელიწადში მინიმუმ 10-დან 11 თვემდე.
- 2001 წლიდან მან იყიდა რამდენიმე ფერმა ავსტრალიაში ინვესტიციის სახით გასაქირავებლად. 2006 წელს იყიდა 11,000 ჰა სახნავი მეურნეობა და თვითონ დაიწყო მუშაობა.
ავტომატიზაცია მრავალი წელია არსებობს თვითმფრინავებისა და სამთო ინდუსტრიაში. კონტეინერებისა და საწყობების ინდუსტრიაში საქონლის ავტონომიურად გადატანა სრულიად ნორმალურია. მაშ, რატომ არ ხდება ეს ფერმის აღჭურვილობის შემთხვევაში?
არ არის შესაფერისი ან ეკონომიური მოსავლის მეურნეობებისთვის
როგორც ჩანს, ყოველდღე სადმე მსოფლიოში ვითარდება ახალი ფუტურისტული ავტონომიური ფერმის მანქანა, რომელიც "მალე გამოვა ბაზარზე". მაგრამ პრაქტიკაში, ისინი ხშირად არ არიან შესაფერისი ან ეკონომიური მოსავლის მეურნეობებისთვის. სახნავი მეურნეობის ინდუსტრია ჯერ კიდევ ელოდება სრულმასშტაბიან ავტონომიურ მანქანებს ფინანსურად გასაგებად.
მაგალითად, ავსტრალიელი ფერმერები არ არიან დაინტერესებულნი თავიანთი 24 მეტრი სიგანის პლანტატორით შეცვალონ ორი 12 მეტრი სიგანის პლანტატორით, რომლებსაც ერთი ოპერატორი აკონტროლებს ორი ცალკეული ტრაქტორი. და აქვს თუ არა აზრი, რომ ფერმერმა შეცვალოს თავისი 48 მეტრი სიგანის მფრქვეველი ოთხი ლაქა მფრქვეველით, რომლებიც კონტროლდება მინდვრის კიდიდან ტაბლეტით? თუ ეს უფრო ძვირი აღმოჩნდება, პასუხი აშკარად არის "არა".
რაც ფერმერებს სჭირდებათ, არის „ავტონომიური დანამატი“ მათი არსებული ტრაქტორებისთვის
სჭირდებათ თუ არა ფერმერებს ტრაქტორი კაბინის გარეშე - უბრალოდ იმის დასანახად, რომ ის ნამდვილად ავტონომიური ტრაქტორია? რა თქმა უნდა, არა, მათ უნდათ „შეიგრძნონ“ მანქანა, როდესაც უნდა გამოსცადონ ველი იმ ადგილებში, რომლებზეც შეიძლება იყოს ძალიან სველი და ზედმეტად რბილი სამუშაოსთვის, ან იმავდროულად, დარწმუნდნენ, რომ მოწყობილობა სწორად მუშაობს ველის სხვადასხვა ზონაში. რაც ფერმერებს სჭირდებათ, არის „ავტონომიური დანამატი“ მათი არსებული ტრაქტორებისთვის.
მილიონობით დოლარი იხარჯება ავტონომიური სისტემების განვითარებაზე. ეს ყველაფერი ძალიან საინტერესოა, მაგრამ თუ შედეგი არ არის ეკონომიური ფერმერებისთვის, რატომ უნდა იწუხონ ინვესტირება?
ნაკლები ქიმიკატები და ნაკლები შრომა
ფერმერებს სურთ შეასრულონ განმეორებითი ამოცანები, როგორიცაა სარეველების კონტროლი ნაკლები ქიმიკატების და ნაკლები შრომის გამოყენებით. თუ ისინი კმაყოფილი არიან აპარატის რეგულირებით ახალი ამოცანისთვის, მათ სურთ ჩართონ ავტონომიური კონტროლი და წავიდნენ სახლში. ისინი იბრძვიან, რომ იპოვონ მუშები, რომლებიც მზად არიან იჯდნენ - კარტოფილის ტომარასავით - მთელი დღე და ღამე ტრაქტორზე და არაფერს აკეთებენ. ფართო მოსავლის ფერმერებმა ავსტრალიაში უნდა დაფარონ ორჯერ მეტი ჰა, რათა მიიღონ იგივე რაოდენობის მოსავალი, როგორც მათმა კოლეგებმა იმ ადგილებში, სადაც მეტი ნალექია.
კონტროლირებადი სატრანსპორტო მეურნეობა
ამის გაკეთების ერთი გზა არის მასშტაბის ეკონომია. გასაკვირი არ არის, რომ ჩვენს მხარეში მეურნეობების უმეტესობა 5,000 ჰა-ზე მეტს მოიცავს. კონტროლირებადი სატრანსპორტო მეურნეობის (CTF) მიღება წყვეტს მძიმე ტექნიკით გამოწვეულ დატკეპნის პრობლემას. No-Till და ადგილზე შესხურება უკვე სტანდარტული პრაქტიკაა.
ავტონომიური სისტემები შეიძლება გახდეს სტანდარტული პრაქტიკა, სანამ ეს სისტემები აკმაყოფილებს ფერმერების პრაქტიკულ მოთხოვნებს და ინვესტიციას აქვს ფინანსური აზრი. როგორც ჩანს, ჩვენ ჯერ არ მივედით ამ წერტილამდე.